La inflación continúa aumentando a pesar de los esfuerzos del gobierno para reducirla. De hecho, el director ejecutivo del Puerto de Los Ángeles, Gene Seroka, afirma lo siguiente: “Si bien todos tenemos en cuenta los costos y lo sentimos en la bomba y en la tienda de comestibles, vamos a seguir comprando”, predijo. en una conferencia de prensa el martes, señalando los más de $ 2 billones en ahorros de los estadounidenses y $ 1.2 billones en crédito renovable. Los estadounidenses no están comprando el mismo tipo de productos que compraban en el punto álgido de la pandemia. Pero “los minoristas continúan reabasteciendo los inventarios… las ventas de productos terminados siguen siendo sólidas, y las piezas y componentes que van a las fábricas estadounidenses son igualmente impresionantes. La carga de la temporada alta está en camino”. Él cree que el puerto de Los Ángeles verá nuevas llegadas a principios del próximo mes.
Seroka no informó ningún impacto significativo en los flujos de importación del puerto. Continuó afirmando, “La cantidad de barcos que salen de Asia ha sido muy constante” durante el período de cierre, dijo. Esta semana, 47 portacontenedores partieron de Asia con destino a Los Ángeles o Long Beach, según datos del Marine Exchange of Southern California citados por Seroka. Eso es un 27% más que las salidas en la primera semana de enero.
El mes de mayo fue el tercer mejor mes del puerto con 967,900 unidades equivalentes a veinte pies, lo que lo hizo un 21% más que mayo en 2017-2021.
El Puerto de Los Ángeles experimentó:
- 499.960 TEU de importaciones, 20% más que el promedio de los cinco años anteriores.
- Las exportaciones aumentaron a 125,656 TEU, lo que representó un aumento del 14% desde el segundo más alto que ocurrió en noviembre de 2020.
- Ingreso de contenedores vacíos por 342.285 TEUs.
Seroka declaró: “Las importaciones siguen siendo altas desde Asia a Los Ángeles, y la necesidad de contenedores [vacíos] para entregarlos rápidamente en Asia es fuerte”.
La segunda mitad del año será aún más desafiante para las cadenas de suministro.
La cola de envío del sur de California se ha acortado con buques portacontenedores que esperan atracaderos, que se redujo de 109 en enero.
El promedio de carga que se mueve cada treinta días fuera de los muelles es de 179.000 TEU, por debajo de los más de 200.000 TEU. Esto sitúa el tiempo de permanencia en la calle en nueve días, cuando normalmente es de 3,5.
En el carril del muelle, los problemas continúan. En este punto, hay 29.000 contenedores en las terminales que están esperando el tren. De ese número, 15.000 han estado esperando durante nueve días o más. Antes solo habría unos 9.000 contenedores y no esperarían más de nueve días. Seroka declaró sobre los problemas ferroviarios: “En este momento, todo se trata del ferrocarril. Estamos trabajando al máximo para ponernos al día con esta carga ferroviaria”.
Otro problema que podría afectar duramente la temporada alta son las negociaciones contractuales que se están produciendo entre el sindicato de trabajadores portuarios y los empleadores.
En este punto, el futuro sigue siendo incierto con la cadena de suministro y el máximo rendimiento en el puerto de Los Ángeles.
Para obtener más información, comuníquese con Sobel Network Shipping Company.
